Огромный ассортимент запчастей для спецтехники в наличии. Ремонт и установка гидравлических насосов, гидромоторов, редукторов с выездом.
Расшифровка данной аббревиатуры знакома каждому, кто хоть раз сталкивался с обслуживанием дизельного мотора. Если коротко, ТНВД – это узел системы питания, который поднимает давление горючего до нужного уровня и подаёт его к форсункам в строго определённый момент такта. Без исправного насоса силовой агрегат не заведётся, начнёт терять мощность, дымить и перерасходовать топливо.
Экспертную информацию для статьи подготовили специалисты компании «СпецЗапчасть», которая уже более 12 лет поставляет запчасти для строительной и другой спецтехники, работает напрямую с производителями и располагает одиннадцатью собственными складами в разных регионах страны.
Это топливный насос высокого давления, являющийся ключевым агрегатом топливной аппаратуры. Без него невозможна работа современного дизеля с непосредственным впрыском. Такое устройство устанавливается практически на всех дизельных моторах – от легковых автомобилей до экскаваторов, погрузчиков и другой тяжёлой техники. Также данный агрегат может применять в бензиновых системах с прямым впрыском, но в них конструкция иная.
Дизельное топливо само по себе не воспламеняется от искры: смесь загорается только от сильного сжатия воздуха в цилиндре. Чтобы горючее успело равномерно распылиться и полностью сгореть за доли секунды такта, его нужно подать очень тонкой струёй и под очень высоким давлением, составляющим сотни или даже тысячи бар. Именно эту задачу решает насос.
Топливо поступает к насосу не напрямую из бака. Сначала подкачивающий насос низкого давления прогоняет солярку через фильтры грубой и тонкой очистки и создаёт небольшой подпор – обычно около 5 бар. Только после этого горючее попадает в полость ТНВД.
Внутри корпуса вращается кулачковый вал, связанный с коленвалом двигателя ремнём, цепью или шестернями. Кулачки поочерёдно давят на плунжеры – притёртые друг к другу пары «поршень – втулка» с зазором в несколько микрон. Двигаясь внутри втулки, плунжер вытесняет топливо и резко повышает уровень давления в нагнетательной магистрали. Момент подачи топливного состава определяется поворотом кулачкового вала и синхронизирован с положением поршней в цилиндрах.
Дальше всё зависит от типа топливной аппаратуры. В классической схеме горючее сразу идёт к механическим форсункам, которые открываются под напором и впрыскивают его в камеру сгорания. В системах с общей топливной рампой насос лишь формирует запас высокого давления. А момент и продолжительность впрыска через управляемые форсунки задаёт электронный блок управления.
Конструктивно топливные насосы делятся на три основные группы, которые отличаются числом плунжерных пар и способом создания давления:
|
Тип |
Принцип действия |
Давление впрыска (бар) |
Где применяется |
|---|---|---|---|
|
Рядный |
Каждая секция (плунжерная пара) обслуживает свой цилиндр, а секции расположены в ряд |
до 1200–1300 |
Грузовики, тракторы, строительная техника |
|
Распределительный |
Одна либо плунжерные пары поочерёдно подают топливо ко всем форсункам |
до 1400 |
Лёгкие и среднеразмерные дизели |
|
Аккумуляторный |
Создаёт запас топлива в общей рампе, из которой электронные форсунки впрыскивают дозу по сигналу блока управления |
до 2000 и выше |
Современная легковая, грузовая и специальная техника |
Рядный насос применяется на грузовиках, тракторах и строительной технике десятилетиями и остаётся ремонтопригодным даже в полевых условиях. Распределительный – компактнее и легче, поэтому его чаще ставят на лёгкие дизели. Топливная аппаратура аккумуляторного типа применяется в новой технике: она снижает расход топлива и нейтрализует токсичные свойства выхлопов, но требовательна к чистоте горючего и качеству фильтрации.
ТНВД дизельного двигателя работает не изолированно, а в связке с топливным баком, фильтрами, топливопроводами, форсунками и электронным управляющим блоком (на современных моторах). От состояния каждого из этих узлов напрямую зависит ресурс двигателя в целом. Так, грязное топливо или вода в баке быстро выводит из строя плунжерные пары. А неисправный насос, в свою очередь, перегружает форсунки и повышает нагрузку на цилиндропоршневую группу.
Рассмотрим все решаемые задачи:
На возникшие проблемы указывают такие тревожные симптомы:
При появлении хотя бы двух-трёх признаков из этого списка лучше не затягивать с диагностикой: чем раньше специалист проверит устройство на стенде, тем меньше риск, что придётся менять форсунки или другие дорогостоящие узлы. Если же выявлены неисправности, то оригинальные и качественные аналоговые запчасти для гидравлических насосов можно подобрать в каталоге «СпецЗапчасть».
Полноценно оценить состояние ТНВД можно только на специальном испытательном стенде, где проверяются давление впрыска, равномерность подачи по секциям и герметичность клапанов.
Продлить срок службы топливного насоса возможно, если соблюдать несколько простых правил:
Для тяжёлой техники (экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров) это особенно важно, так как насос работает в условиях повышенной запылённости и постоянных нагрузок.
На строительной и дорожной технике топливная аппаратура сталкивается с более жёсткими условиями, чем на легковых автомобилях. Это длительная работа под нагрузкой, вибрации, перепады температуры и не всегда стабильное качество топлива на объектах. Поэтому для экскаваторов и погрузчиков особенно важны своевременная замена фильтров и использование сертифицированных двигателей и комплектующих. В каталоге «СпецЗапчасть» можно подобрать не только насосы и форсунки, но и смежные узлы – гидромоторы и редукторы, которые часто выходят из строя одновременно с топливной аппаратурой из-за общего износа техники.
Чем ТНВД отличается от подкачивающего насоса низкого давления?
Подкачивающий агрегат лишь перекачивает топливо из бака к ТНВД под небольшим давлением около 5 бар. А ТНВД доводит напор до необходимого уровня и точно дозирует подачу горючего к форсункам.
Можно ли отремонтировать ТНВД самостоятельно, в гараже?
Частично, например заменить внешние уплотнения или прочистить магистрали. Но регулировку плунжерных пар и проверку давления впрыска проводят только на специальном стенде, поэтому серьёзный ремонт лучше доверить профессионалам.
Работает ли ТНВД на бензиновых двигателях?
Да, в системах непосредственного впрыска бензина используется похожий по принципу насос. Но его конструкция и рабочее давление заметно отличаются от дизельного варианта.
От чего чаще всего выходит из строя ТНВД?
Основная причина – некачественное топливо и вода, попавшая в бак. Они разрушают плунжерные пары и клапаны, которые работают с зазором в несколько микрон.
ТНВД – один из самых нагруженных и точных узлов дизельного двигателя, поэтому его состояние стоит держать под контролем. Своевременная замена фильтров, качественное топливо и диагностика на стенде избавляют от дорогого ремонта в будущем.
Если насос уже требует замены или ремонта, специалисты «СпецЗапчасть» помогут подобрать оригинальные или качественные аналоговые запчасти. Мы работаем напрямую с производителями, предлагаем порядка 100 000 позиций продукции и располагаем собственными складскими помещениями в разных регионах России, что ускоряет доставку по всей стране и в СНГ. Актуальный ассортимент – в полном каталоге компании.
